เงื่อนไขการสอบตั๋ว นายประจำเรือห้องเครื่อง,ปากเรือ ยุ่งยากเรื่องมาก

การจะสอบตั๋วนายประจำเรือฝ่ายห้องเครื่องอยากถามว่าทำไมจะต้องไปเก็บ sea service สายนอกด้วย แล้วถ้าคนอยู่เรือสายในต้องการสอบเลื่อนเป็นนายประจำเรือก็คงหมดสิทธิ์อ่ะสิครับ ไหนจะบังคับต้องใช้วุฒิ ปวส ช่างยนต์ อีกคนเรือที่ไหนเค้าจะมีเวลาไปนั่งเรียนน่าจะช่วยเหลือคนเรือเป็นการเก็บ sea service บนเรือสายในเพิ่มเป็น 3-5 ปี ก็ว่ากันไปขนาดคนอยู่ฝั่งยังไม่มีเวลาจะไปเรียนกันเลยแล้วคนเรือทำงานบนเรือมันจะมีเวลาไปอบรม เพื่อให้ได้วุฒิ ปวส ไหม แต่นี่มีแต่กำหนดเงื่อนไขที่คนอยู่บนเรือจะไม่สามารถทำได้ เจ้าท่าน่าจะสนับสนุนคนไทยให้ยกระดับการทำงานที่สูงขึ้น ไม่ใช่ออกนโยบายกดขี่คนเรือ มีอะไรก็อ้างให้เป็นไปตาม stcw คนเรือเอาเงินเข้าประเทศปีละเท่าไหร่ ไหนจะค่าดำเนินการค่าต่อเอกสารที่แสนจะยุ่งยากเรื่องมากและแสนจะแพง การบริการก็แสนจะห่วยแตก เจ้าหน้าที่พูดจาใช้อารมณ์ใส่คนเรือที่ไปติดต่อ ทำงานแบบเช้าชามเย็นชาม ของทางกรมเจ้าท่า ส่งเรื่องร้องเรียนก็ไม่มีส่วนที่เกี่ยวข้องมาตอบ มีแต่มาตอบส่งเรื่องให้ส่วนที่เกี่ยวข้องแล้ว ดูการปฎิบัติงานแค่นี้ก็รู้ถึงการใส่ใจในการบริการของกรมเจ้าท่าแล้ว อยากให้พนักงานเจ้าท่า เน้นมาตรฐานการบริการให้มีมาตรฐานและสนับสนุนการสอบเลื่อนตั๋วของคนเรือให้ง่ายๆกว่านี้หน่อย ข้อสอบก็ยากแสนยากสอบเป็นสิบรอบยังไม่ผ่านเลย ไอ้คนที่นั่งคิดข้อสอบมันนั่งเปิดหนังสือหามาเป็นข้อสอบ ละคิดไหมว่าคนเรือเค้าจะทำกันได้ไหม คิดเยอะๆหน่อยฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ฝากถึงผู้บริหารลงมาดูการบริหารจัดการด้วยทุกวันนี้คนเรืออยุู่ยากขึ้นทุกวันเพราะเจ้าท่าแล้ว อย่าลืมเงินเดือนคุณๆทั้งหลายก็มาจากเงินภาษีคนเรือเหมือนกัน ไม่ใช่ให้คุณมานั่งกันฟรีๆหรอก ครับ

วันที่:13 พฤษภาคม 2559

เข้าชม:

Post View : 1

ข้อมูลโดย: Admin MD

แบบประเมินความพึงพอใจ